在我國于7O時代中后期由超重型設(shè)備研究室剛開始對十字軸式萬向聯(lián)軸器開展了較深層次的科學(xué)研究，隨后進(jìn)入生產(chǎn)制造實(shí)用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都運(yùn)用在軋鋼機(jī)等大中型機(jī)器設(shè)備的傳動系統(tǒng)一部分，轉(zhuǎn)速比較低。而起重設(shè)備主起吊組織的傳動系統(tǒng)一部分用十字軸式萬向聯(lián)軸器替代傳動齒輪聯(lián)軸器，在中國還不常見。伴隨著總產(chǎn)量的持續(xù)提升，起重設(shè)備工作中情況日益頻繁和惡變，主起吊組織傳動裝置應(yīng)用的傳動齒輪聯(lián)軸器常見故障明顯增加。因?yàn)檫@類聯(lián)軸器的軸頸損壞，空隙擴(kuò)大，吊裝吊物時存有很大的沖擊性震動，使減速機(jī)齒輪和滾動軸承比較嚴(yán)重毀壞，有時候電機(jī)和減速器地腳螺絲松脫，破裂，乃至基座毀壞。在冶金工業(yè)用門式起重機(jī)上選用十字軸式萬向聯(lián)軸器與選用齒型聯(lián)軸器對比，具備以下優(yōu)勢：

1. 傳動系統(tǒng)靈便、穩(wěn)定因?yàn)榍宄藗鲃育X輪聯(lián)軸器損壞后造成的空隙，已不有傳動系統(tǒng)全過程因其荷載及速率轉(zhuǎn)變Bf起的沖擊性，十字軸與法蘭盤接選用關(guān)節(jié)軸承，使連接軸所受的額外荷載大幅減少，因此傳動系統(tǒng)更為靈便、穩(wěn)定，使轉(zhuǎn)動軸的震動降至了更少程度。
   

2. 高效率全部連接軸不會有因?yàn)閾p壞或空隙沖擊性導(dǎo)致的機(jī)械設(shè)備損害，傳動系統(tǒng)高效率得到提升。
   

3. 長壽命這類聯(lián)軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等零配件毀壞后能夠拆換，連接軸能夠再次應(yīng)用，一般連接軸可以用十年之上。傳動齒輪聯(lián)軸器在我廠數(shù)只有用大半年，便會因軸頸損壞等緣故毀壞。